道路景观设计范例

道路景观设计范文1

1项目概况

该项目位于济南商河县城区产业园新湖街西段，该标段全线总长1300m，两侧绿化带各宽15m，绿化面积39000m；该路段紧邻产业园城区管委会，在未来产业园的发展中承载重要的形象展示作用。

2基地现状

新湖街西段为产业园区内，其主要路段穿过蔬菜大棚区，直通开发区城区管委会，是开发区接待外来宾朋的主要通道。目前新湖街西段道路尚未形成统一的景观形象，其基本状况概括为：

(1)道路两侧绿化覆盖率低，且较为凌乱。

(2)道路穿过蔬菜大棚，设计绿线紧贴大棚，未来可能影响大棚采光。(3)现状道路中有桥体，河流，设计考虑滨水植物的配置。

3解析产业园

3．1主要矛盾

3．1．1产业园区开发与原有环境的关系产业园的开发势必与原有的地形、地貌发生矛盾冲突，因此，在大量的研究与分析的基础上，合理布局，综合平衡，体现对环境的尊重是开发和发展的客观要求。。因此，流线型的道路景观的形成不仅是美学上的要求，也是世纪功能的体现。

3．1．2文化与产业园文化是一个城市的脉络，是体现一个城市人文地域特色的窗口。因此，作为产业园区内的主要道路，体现文化内涵显得尤为重要。以景观手法展现的历史文化，园区现展，以及未来的无限发展空间，可以更精确直接的反应商河产业园区的精神风貌和价值取向。

3．2目标与实施措施

(1)通过道路植物景观的创造展现产业园区的文化特色。

(2)创造具有商河产业园特征的景观形象。使产业园具有鲜明的时代特征。(3)对原有环境特征的尊重和发扬。对原有地区的地形，地貌进行充分的考虑，对空间关系和结构进行一定程度的保护和整合。尽量保护原有的坡地，在完整体现原有环境特征的同时，创造出新的风格。

4规划设计

4．1设计理念与构思

(1)生态性：充分考虑道路沿线特征，利用植物造景层次，将道路景观与原有的乡村生态要素相结合，改善道路生态环境，减少对原有生态环境的破坏。

(2)地域性：车型景观道路绿化设计应强调借景，利用原有的景观资源和道路工程技术措施造景，形成独特的道路绿化手法，突出该路段的地域性景观。

(3)安全性：充分利用视觉原理和心里作用，通过合理的植物配置和色彩运用，发挥绿化的引导，示意和心理调节作川，营运安全、舒适、高效的交通环境。

(4)经济性：根据产业同区内的道路自身特点，道路绿化在植物配置和地形处理L应突经济型原则，充分地将交通，景观，生产这一者统筹兼备，在充分凸产业同景观特色的同时，把握经济种植的原则

4．2景观结构

以符合当地土壤结构，适合当地环境，易于成活的速生高大树术为基础，构成不同生态群落特色的林网，突出当地景观特色。该道路以丰富的植物群落营造空间，不同的季节不同地彤特点，营造不同的景观氛嗣。

4．3具体设计

产业同区的建设代表一个地域的发展，而地域的持续发展需要不断地走m去，引进来，即筑巢引风，这就需要产业同区具有海纳百川的胸怀和气度。因此设计中，我们引入“海”这一表达元素，将潮起潮落的整个过程提炼出富有韵律感的网形，线条，物化到植物的形体、配置中，有其引申n{的彤态运用到不同路段的魔纹中，贯穿整条道路的景观带，可以每150—200m种植一条横贯公路的斜线形树丛，使人在行车时产生后浪推前浪、层层跌进的视觉效果，引导行车方向，注重道路景观的连续性，以简洁明快的风格，局部加以变化，丰富景观视觉。地域文化，采用水与土地，土地与林木的组合方式，竖向设计，形成连续不断高低起伏的的微地形上种植林木，在道路上形成优美的天际线，丰富道路景观的同时，凸显沧海桑田的围垦历史。在重点的区域设计与主题相符的雕塑，壁画和标志性组合景观，加以升华主题。整个路段划分为四段，成为四个主题：

4．3．1滨河垂荫作为道路的起点部分，结合河道，营造浓郁的林荫景观；入口部分以垂柳作为主体树种，乔灌木呈丛植，多选择垂枝的连翘，扶芳藤等，体现河道景观所具有的特色，主体部分植物造景色彩宜偏冷，主要种植黑松，同时配合樱花，木槿，花石榴等乔灌木，魔纹采用流水形式的自由曲线，种植体现一种典雅静谧的夏秋景观。

4．3．2卧丘听风该区域地形起伏较大，强调空间的动态感和层次感，从视觉效果上体现车行道路的流线型特点。其背景林种植白蜡，前景结合地形特点，形成疏密有致的植物空间，顺应地形，疏可走马，密不透风，组团种植具有浓郁色彩感的碧桃，紫荆，大叶女贞，榆叶梅，合欢，配合具有丘陵起伏流动感魔纹，营造清爽舒缓流动的丘林景观。

4．3．3秋香田园行至此处，空间开敞，植物以栾树为背景林，结合秋季开花，观叶植物，营造一种疏朗的植物空问，透过树林还可以欣赏田园风景，体味秋爽田园的阵阵馨香。

4．3．4翘秧起舞秧歌是商河的传统文化，而在道路术端道路穿过蔬荣人棚，为避免树木过高，对大棚起到遮阴影响，在道路的朱段种植采用火量的色彩对比较为明的植物，种植多以组肜式，以向皮松，合欢等枝分散生长的植物为基洲树种，配介从，t的紫荆，小栉，黄金槐，魔纹采具有秧u妖舞r的枞带为设计雏形，综合体现商河热闹红火的地域文化。

4．4种植设计

种植设计分析了土壤，风向，阳光等[1然冈素的影响，并充分考虑与周边环境相结合、车速景观的需要謦体是起点终点的种植设汁色彩较为浓邰，中间相对低缓，色彩较为单一。根据环境需要采用“乔——灌——草、乔——草、灌——草”，营造富有开合变化的景观空间特色。充分发挥植物的景观功能、游憩功能、保健功能、防护功能和文化功能等，结合不同路段的景观结构，形成季相各异的植物景观；以同林绿化的系统性，生物发展的多样性，达到平面上的系统性，空间上的层次性，时间上的相关性。

(1)顺应地势，割分空间：植物空间的合理划分，应顺应地形的起伏程度，来选用品种。

(2)空问多样，统一收局：现代同林空间艺术，讲究植物造景，多以植物、土坡等分隔和划分空间，因此植物种类要多样，配置要有一景深，空间大小相济，避免一览无余并有豁然开朗之意境。

(3)立体轮廓，层次分明：常讲究优美的林冠线和曲折回荡的林缘线。植物林以自然为美，如孤立树在前，其次为树丛，树林为后作屏障，中间以花草连接，层次鲜明而景深富于变化。

(4)环境配置，和谐自然：在植物时，注重植物与其周边建筑、小品以及水体等环境的和谐。

(5)主次分明，疏落有致：植物配置的空间，无论平面或立面，都要根据植物的形态、高低、大小、落叶或常绿、色彩、质地等，做到主次分明，疏落有致。

(6)一季突出，四季有景：同林植物的显著特色是其变幻有季节性景观，设计得当，四季分明，有景可赏。

道路景观设计范文2

关键词：城市道路；景观设计；道路绿化；附属设施

。城市道路已不再仅仅是简单的通道，而成为了周边环境景观的一部分，成为认知城市的主要视觉场所。城市道路要在承担足够交通量的前提下满足美观、生态、人性等要求，道路景观设计就显得尤为重要。

1 城市道路景观的内涵

城市道路是城市的骨架、交通的动脉、城市布局的决定因素，城市道路景观就是为了城市道路与周边环境和谐统一而创造出的各种景观效果，它是由展现在行车者视野中的道路线形、道路构筑物和周围环境组成的图景。城市道路景观包括自然景观和人文景观两部分。自然景观主要是指天然形成的地形、地貌，如平原、山区等景物。人文景观是指人类为满足自身的需要，构建出的各种建筑物、公共设施、建筑小品等景物。

2 城市道路景观设计的重要意义

一是城市道路的不易变更性。城市道路系统是城市进行生产、生活的“动脉”，其布局是否合理，直接关系到城市能否合理、经济地运转和发展。而道路系统对城市的影响是深远的。道路框架一旦形成将几十年、甚至几百年不会有大的改变，而且实质上就决定了城市发展的轮廓、形态，它对城市景观的形成起着举足轻重的作用。例如我国的北京、西安等城市，千年前形成的方格网道路系统，其格局至今未变，城市景观也因此形成了中轴线对称的空间布局。二是城市道路网是组织城市各部分的“骨架”。城市各级道路往往成为划分城市分区，组团、各类城市用地的分界线。如城市的18m～24m道路一般是划分小区、街坊的分界线；36m～42m的道路一般则是划分居住区的分界线；50m～60m城市干道则可能成为划分城市分区或组团的分界线。三是城市道路是城市景观的窗口，也是城市风貌、特征的突出表现。初到一个地方，道路给来宾以深刻的第一印象，对城市的喜恶判断在那一瞬间就有分晓。近年来，我国各大中城市因此纷纷将整治、美化市区的出入口道路作为改善投资环境，推动旅游业发展的重要举措。一条具有鲜明性的城市道路往往会成为一个城市的标志。

3 城市道路景观设计的基本原则

一是尊重历史的原则。城市道路景观设计要尊重历史继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。对于传统和现代的东西，不能照抄和翻版，而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格，塑造新的形式，创造新的形象。二是保持整体性原则。对于整体性原则可以从三个方面来理解：其一，从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。其二，视觉空间上的整体性。道路景观的视觉整体性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。其三，时空上的整体性。城市道路记载着城市的演进，反映出某一特定城市地域的自然演进和文化演进体的过程。道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空整体中，充分反映这种演进和进化。三是道路绿化的生态原则。生态是物种与物种之间的协调关系是景观的灵魂。它要求植物的多层次配置，乔灌花、乔灌草的结合，分隔竖向的空间，创造植物群落的整体美。因此，在各路段的设计中，注重这一生态景观的体现。植物配置讲求层次美、季节美从而达到最佳的滞尘、降温、增加湿度、净化空气、吸收噪音、美化环境的作用。

4 城市道路景观设计的主要内容

（一）道路绿化景观设计

道路绿化景观是城市道路的重要组成部分，是指在道路两旁及分隔带内栽植树木、花草以及护路林等以达到隔绝噪音、净化空气、美化环境的目的。道路绿化是城市道路的重要组成部分，种植位置一般为隔离带、机非隔离带以及人行道。在建筑密度较大的城市空间中，绿化设计首先要考虑交通安全的需要，能够有效地符合行车、人流的视线要求。同时植物配置要考虑空间层次、色彩搭配，体现城市道路绿化特色，实现立体化种植，使道路绿化有层次、有变化、景观丰富，也能较好地发挥绿化的隔离防护作用。我国城市道路的绿化设计，应减少草坪面积，尽可能利用有限绿地增加植物层次，增加上层乔木的数量，特别是树冠大的树种，宏观上有利于大的城市线型绿道的形成；在小环境中，则形成室外空间的顶界面，增加街道空间的内聚力。道路绿化植物的选择是道路景观的重点，既要考虑艺术效果，又要考虑功能效果。在树种的选择上应以适应当地生态环境、无臭味、无飞絮、寿命长为主要依据。在植物配置上，应以乔木为主体，树种力求丰富有变化，实现乔木、灌木、地被植物相结合，适当点缀花草，利用植物本身的形态、色彩、季相等特点，按照反差、对比、渐变等美学原理构成绿化带，形成多层次的道路绿地景观。

（二）道路铺装设计

道路铺装是道路最直观的界面，不同的铺装体现了不同空间的使用特征。目前，我国的道路铺装样式单调、枯燥，仅仅满足了道路通行的基本要求。而城市道路铺装是城市空间的一部分，影响着城市的风景，因此道路铺装设计在考虑了材料的环保性、排水透气性之后，应注意与周边环境调和，运用有地域特色的铺装材质，丰富地面铺装，有效实现视线的引

导，起到地面标识的作用。色彩、形式与质感是道路的表现手段，而这三者也一般是衬托风景的背景，因此在铺装设计时，色彩的选择应是沉稳而不沉闷，鲜明而不俗气；形式上与周围环境相协调，因场所不同而各有变化，起到点缀装饰的效果；质感以粗糙、坚固、浑厚者为佳。不同的色彩、形式、质感会引起不同的心理反应。因此在铺装设计中，有意识地利用这三者的变化，可以丰富和加强空间的气氛。

（三）道路附属设施设计

道路的附属设施种类繁多，如：路灯、座椅、垃圾箱、指示牌等，它们形式各异，是展示城市面貌的载体，也是道路景观的重要部分，对整体景观有着画龙点睛的作用。城市道路景观设计就是将各个不同的道路附属设施，通过整体统一的风格定位，创造出与城市整体环境相呼应的新景观。城市道路中的附属设施以其服务人们的工作、生活和供人们欣赏的双重功能，方便着人们和美化着城市，同时也传达当地的历史文化与民俗风情，表现城市的气质与风格。在对附属设施进行设计时，应注重与人的对话，即应从使用者的需求出发，体现人性化、人文化，真正实现“以人为本”。同时还应结合设计美学，活跃思维，将形式设计充满情趣化、生活化，要充分体现时代感，蕴含现代的文化氛围。在材质选取上，应采用现代技术合成类材料，体现科技含量，彰显时代风格。

5 结束语

综上所述，城市道路景观设计根据交通需求的不同，对不同的道路呈现出不同的格局。根据一项研究，道路环境和汽车技术的改进对减少交通事故的作用有一定限度，进一步减少交通事故的主要障碍在于人。景观设计对交通安全的影响有局限性，但是可以通过景观设计来提高驾驶员的驾驶适应性，以此提高道路的通行能力，减少交通事故的发生。

参考文献

[2]姚阳，董莉莉．城市道路景观设计浅析[J]．重庆建筑大学学报，2007（4）

道路景观设计范文3

[关键词]园林景观设计 道路设计

中图分类号：TU986.3+3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）24-0234-01

引言

城市道路是现代化城市重要的组成部分，它担负着城市疏散交通的重要功能，是现代化城市必备的重要基础设施。现代化的城市道路，在满通等道路使用功能外，搞好道路的绿化美化，能起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情稳定情绪等作用。所以说，有良好绿化美化的园林环境和赏心悦目的道路景观，也是现代化城市道路不可或缺的功能之一。

一、城市道路景观设计的概念

城市道路的景观设计是指从美学观点出发，在满通功能的同时，充分考虑道路空间的美观、路用者的舒适性，以及与周围景观的协调性，让使用者感觉安全、舒适、和谐所进行的设计。它是涉及城市规划、环境设计、建筑及空间设计、道路美学、园林学、环境心理学等知识的综合性学科。

二、道路绿化在现代化城市中的功能

1、改善城市的生态环境

城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变，使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响，正在越来越突出地凸现出来。随着科学的进步，人们逐步认识到，要在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。在城市中，特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能；吸收有害物质，减轻空气污染的功能；除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益，应是改善城市生态环境的根本出路。

2、道路是城市中具有重要地位的空间环境，是城市景观的重要组成部分

街道有生气，城市也就有生气；街道沉闷，城市也就沉闷。街道不仅仅是连接两地的通道，在很大程度上还是人们公共生活的舞台，是城市人文精神要素的综合反映，是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证，是一种重要的文化资源，构成区域文化表象背后的灵魂要素。因此，加强道路建设，讲究道路空间的艺术设计，追求“骨架”与整体的平衡和谐，是完善城市功能，提高城市品位的有效途径。

三、城市道路景观现状

近年来随着经济的发展，各个城市的面貌发生了巨大变化，道路由窄变宽，道路景观不断改善，但城市景观还存在许多问题。

1、基础设施不健全

道路交通环境现状，仅仅考虑道路交通的基本要求以及对路面的要求，而忽视街道各种设施的建设，如交通标志，街道照明，给排水设施，不能满足人们的使用要求。

2、环境效果差

道路绿化系统不健全，对缺损绿化修补不及时；沿街建筑形式杂乱无章，没有特色；广告随意乱贴；交通标志缺乏系统的精心的设计。花坛之间出入口太多，行人随意走动增加交通的危险性，道路设施缺乏系列化、标准化设计，环境整体效果差。

3、道路环境“重车不重人”

交通繁忙路段缺乏人行天桥、过街地道和人行横道线，行人不得不冒险横穿街道；许多城市交通的需要，以挤占人行道的方式拓宽机动车道，步行者不得以而进入机动车道，从而增加了交通的危险性；车行道与人行道之间缺乏应有的隔离设施，人们步行缺少安全性。

4、道路设施水评低下，缺乏公共活动场所

道路照明满足不了交通需要，地面铺装材料耐久性差，施工质量低，不能满足人们出行的需要。缺乏为残疾人、老人、儿童提供方便的无障碍设计。。

5、道路建设缺乏个性，不管城市历史背景，不看城市的整体风貌，各式建筑层涌而现，使得道路失去了个性

道路两侧建筑的色彩、材料、形式等方面过于雷同，缺乏可识性。

四、道路景观设计应遵循的原则

1、“以人为本”的原则

在城市道路景观设计中以人为本，从人的角度出发，满足人的心理和生理的需求。因为人群是道路的主体，他们的生活方式和行为活动决定着城市的未来。一个好的城市道路景观设计者要处处为人着想，在进行城市道路景观设计时要考虑不同人群的要求，反映不同的观念。

2、整体性原则和可持续性原则

城市道路的设计要从地城市的整体出发，城市道路景观的设计要体现和展示城市的形象和个性。

五、城市道路景观设计分析

1、道路形式设计

城市道路可分为交通性道路、生活性道路、商业步行街和其他步行用道。它们都有自己的景观特性。但他们又有许多共性，如方便性、可识别性、观赏性、安全性、适合性。交通性道路，设计者要以直线和大半径的曲线为主，通过道路两侧的建筑和结化树木的高度与街道宽窄产生空间感受，为流动的车辆提供便利畅通的服务；步行街是交通性街道的延续，在设计时要注意合理使用收放的手法，如在加宽的地方设置一些园林小品如小型喷泉、雕塑，增添步行道的自然情趣。

2、广告牌、雕塑小品和设施设计

广告是信息时代的产物，道路广告在现代城市景观中起了重要作用。广告的作用在于宣传，它需要强调刺激，尺寸较大，常常影响城市的形象，因此广告要严格审批。但如果街道广告和雕塑小品结合，既增添了不少乐趣，又节省了空间。雕塑小品、功能设施应当摆脱陈旧的观念，创意领先，形式美观，功能多样，与周围环境协调统一。设计思想要轻松、自然，有趣、活泼。。

3、城市街道绿化设计

随着城市建设飞跃发展，城市道路增多，功能各异，形成了各种绿带。也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊。城市道路绿化设计成为城市道路设计的核心，道路绿化设计同其它绿地一样也要遵循统一、调和、均衡、节奏和韵律、尺度和比例五大原则。优秀的绿化能构成简洁、大方、鲜明、自然、开放的的景观，使人们在岁月时光里感受绿色原乡的乐趣。

六、总结语

总之，进行合理的城市道路景观设计，应根据不同的地形条件、不同的区域、不同的人文历史情况来建设融合自然美、社会美、艺术美的城市道路景观环境，拓展和深化城市道路景观的外延和内涵，最终实现道路景观中人与自然的互利共生、持续发展，营造出一个符合生态良性循环、空间布局合理、景观和谐的城市环境系统，这不仅是道路自身建设发展的需要，更是现代城市建设发展的必然需要，也是现代人们审美的多重期望与要求。

参考文献

道路景观设计范文4

随着经济的发展，城市化进程的加快，城市生态环境日益恶劣，人们向往回归自然，向往清新的空气，茂密的森林，清幽雅致的环境，生态的人居。同时也希望能品尝到绿色无污染的绿色食物；让身体在环境污染中解脱出来；让身心在大自然环境中受到洗礼和净化；让烦躁的心平静安详。。风景区道路作为景观与交通功能相结合的特殊道路，在许多国家，已成为一个重要的研究领域，取得了丰富的研究成果。其成果已经开始普及，并取得了很好的社会经济效益。早在1907年，美国开始组织道路工程师和园林建筑师合作设计道路，逐渐摆脱景观设计与路线设计分离的状况，在现场勘察中考虑道路线形与地貌的协调，并力图将环境保护与景观美学相结合。。然而对于幅员辽阔、江山秀丽的我国来说，风景区道路景观的设计与建设与西方相比更具有重要的意义，具有较大的社会、经济价值。它是我国当前道路研究中一个崭新的方向，也是我国道路发展的一个必然趋势。

2设计内容

风景区道路景观研究的主要内容包括：借鉴国内外风景区道路景观设计的相关理论，分析景区道路的类型和布局，提出道路景观的功能，总结、分析现阶段风景区道路景观的发展历程、现状以及存在的问题，综合风景区道路景观的设计依据，通过对风景区道路景观构成要素分析，对不同级别、不同类别和不同形式的道路景观作出详细的分析。整篇论文在理论研究的基础上，贯穿我国风景区道路景观的实例，提出风景区道路景观的设计原则，指出风景区道路景观设计重在因地制宜、以人为本以及地域区域性特色的塑造。从设计的角度为我国风景区道路景观营造提供可借鉴的模式，促进我国风景区道路景观的发展。

3风景区道路景观概述

3．1基本概念论文阐述方向为风景区道路景观，表达的范围、定义阐述。

3．1．1风景

在《辞海》中，“风景’有两种解释：①风光、景色。最早出现于暂世说新语•言语》中，其中写道：“周侯中坐而叹日：风景不殊，正自有山河之异!’皆相视流泪。’风望的意思。《晋书•刘毅恸中写道：“正身卒道，崇公望私，行高义明，出处同揆；故能令义士纵其风景，州闾归其清流。”而风景区中的风景是指在一定的条件下，以山水景物以及自然和人文现象所构成的足以引起人们审美与欣赏的景象。具有欣赏的内容(即景物)和便于被人欣赏是风景构成的两个必备条件。

3．1．2风景区

也称风景名胜区，海外的国家公园相当于国家级风景区，其本身是一个自然与文化的系统，在与人类交互之中体现其客观的规律，因此可以将风景名胜区视为一个开放的自然社会经济复合系统。而关于风景区的称谓，我国一度曾比较混乱，叫法很多，如自然风景区、旅游风景区、风景游览区、风景旅游区、风景保护区等，大都是在“风景”前后加一词来表达某种更具体、更特定的含义。1985年，在有关条例中规定了“风景名胜区”的特有含义，指出风景区是风景资源集中、环境优美、具有一定规模和游览条件，可供人们游览欣赏、休憩娱乐或进行科学文化活动的地域。包括旅游景区、景点、保护区、森林公园等。这个定义不但具有言简意赅的优点，而且有较好的历史延续性和较强的发展适应性。

3．1．3风景区道路

风景区道路是连接景区、历史遗迹、名胜古迹以及城市等地的开放性通道，具有交通价值、景观价值、游憩价值、历史价值、文化价值、生态价值等多重功能。它是具有交通运输和景观欣赏双重功能的通道，分为多种不同形式的风景道路，其中包括风景公路(小道)、绿道和公园道、风景路和自然风景路、遗产廊道和文化线路等。其特点是：长度应当超过lkm，道路两侧必须有显著的自然或文化景观特征，可以是农川、历史遗迹、沼泽景观、海岸线、茂盛的树林或其他植被，或者是其他特殊的地貌地形和自然景观。

3．1．景区道路景观

风景区道路景观是指风景区中包括道路本身及两侧自然的、人为的景物所构成环境的整体表现。包括道路中的相关交通设旌与道路两侧等人为景观要素与自然环境所组成的自然景观要素两部分。其中，自然景观要素包括自然地形地势、水体、绿化植被、气象气候等，人为景观要素则包括道路路面铺装、基础设施与道路小品等。

3．2前人研究成果概述

首先在调研风景区道路景观的过程中，发现对于风景区道路景观中外都有相关的研究。涉及内容包含道路规划组织、地面材质、施工技法等各方面，总结如下：

3．2．1中国古代风景区研究成果

所谓“传统”，是指“世代相传、具有特点的社会因素”；“文化”则是指“人类在社会历史发展过程中所创造的物质财富和精神财富的总和，特指精神财富”。中华文化源远流长，有着五千年的历史。在这漫长的文明长河中，中华文化形成了自己独有的个性和特征，塑造了我们民族的气质和形象。而在体现中国传统文化的结晶——中国古典园林中，园林道路的设计就已经达到了一定的水平，无论是其布局形式还是铺装材料及铺装纹样的设计，均丰富多彩，体现出了当时的最高水平。在古代的自然风景区景观中也有了充分的体现，如杭州西湖风景区中，为了达到良好的景观效果，普遍采用“曲径通幽”的布局形式，充分结合景区的特点，因地制宜，从而达到了步移景异的景观效果，也成了地域特征的表现。又如“泰山十八盘”自古就是名闻天下的风景区道路，也是泰山景观的组成部分之一，是中国人民对于山地交通和景观充分理解后产生的结晶。在铺装材料方面，大量运用石材和瓦片等天然材料，仿生设计理念也方兴未艾，如“花街铺地”、“宝相纹样铺地”等特色铺地已经成为古典园林艺术的瑰宝。由砖、瓦、碎石、卵石等组成的色彩丰富、纹样精美、寓意深刻、做工讲究的“地毯”也已经成为江南地区的地方特色之一。在施工技术方面，也积累了丰富的经验，使路面的铺筑平整且坚固持久。但由于当时材料种类的极度缺乏，规划设计师们又要追求景观形式和内容的变化，只能充分利用有限的材料，变化它们组合的方式、大小、外形等外部特征，努力挖掘各种材料的内涵和寓意。材料种类和品种的有限也极大地了道路中内容和形式的创新和变化。

3．2．2中国近现代风景区研究成果

我国近现代风景区中的道路设计随着科学技术的发展也取得了相应的迅速发展。在风景区中，根据其使用人群和规模的大小，景区道路的布局形式有了相应的规划原则；随着“人性化”理念的发展，在新开发的景区如张家界风景区、云台山风景区等都在道路设计中融入了景区的特点和人性化的理念。例如，风景区道路的无障碍设计逐渐得到了景观设计师的重视，无障碍坡道越来越多的出现在了各类风景区中；风景区道路的铺装材料也发展得多种多样：花岗岩板材给人的感觉是坚硬、华丽、典雅；青石板赋予环境以古朴与简洁；陶瓷类面砖铺地明快、色彩丰富，组合多样：混凝土砌块给人以朴素和简单的感觉等等。近几年，人们对环境问题的重视使得景观设计师们也开始强调风景区的可持续发展，生态材料开始运用到道路铺装上来，减轻环境负荷型混凝土、生态型混凝土、陶瓷透水砖、木材及人造塑木等材料得到了发展。风景区的规划设计必须突出生态景观、生态技术和环境保护。园区自身的生产生活需要也会成为污染源，必须高度注意生态方面的要求，如停车场的位置设置；园内低污染交通工具的使用，人流量的控制等等。对原有风景的合理利用与保护是实现园林景观可持续发展的重要基础。

3．3道路景观发展历程及现状

在我国，过去风景区道路景观设计一直未引起人们的足够重视，开展风景区道路景观设计的研究工作起步较晚，无论设计内容或设计手段都处于比较低的水平。近年来，随着旅游事业的迅猛发展，风景区道路景观设计日益引起人们的注意，在新近的设计规范中，对道路线形与环境的协调等等作了一些具体的规定和要求。同时也考虑了某些景观设计的原则，如注意立体线形的舒顺，避免大填大挖，保护周围环境、景观和生态平衡等等。现在，已有很多绿化园林公司承担了风景区道路绿化方案的专项设计(作为风景区景观设计的一部分)和种植栽培工作。设计手段也已经进入电子计算机时代，为突出展示效果，特别绘制了彩色的全景图，也出现了按实物比例缩d,N作精制模型的绘图软件。因此，我们有理由说，在今后的风景区景观设计中，道路景观设计必将引向更高层次的深入发展。

道路景观设计范文5

关键词：城市道路；绿化景观；设计

一、现阶段城市道路绿化工作中景观设计的常见类型

（一）城市道路绿化工作中景观设计的行道树式景观

从某种程度上讲，行道树式的道路景观设计类型主要是指在城市道路的两

侧按照规范化程序，种植灌木类植物以及部分乔木类树木，从而形成一条路，两行树的景观设计形式。这种行道树式的景观设计类型属于最基本以及最简单的景观设计类型。

（二）城市道路绿化工作中景观设计的自然式景观

现阶段，城市道路绿化工作中景观设计的自然式景观主要应用于城市道路空间较大的景观设计。在这种景观设计的基础上，可以在城市道路中种植多种多样的灌木类植物、乔木类植物、地被类植物以及各种颜色的花草等，利用多种植物相互之间在色彩以及形态上的不同，建构具有艺术感的道路绿化景观。为了进一步确保景观设计的美观度以及生动活泼气氛的营造，在实际道路景观设计的过程中，需要高度重视照植物的品种、植物与花草之间植株的高低、疏密程度、树木的实际形状以及多种类型的种植数目比例与色彩等方面的合理搭配。

（三）城市道路绿化工作中景观设计的规划式景观

城市道路绿化工作中规划式的景观设计类型与自然式的景观设计类型从某种程度上讲，两者是相对的。这种景观设计需要严格按照城市道路的具体线条走向以及城市道路两侧具体的绿化空间规模，确保城市道路绿化工作中多种植物以及花草的整齐度以及对称性[1]。在实际种植过程中，为了保证道路绿化效果的和谐，选择乔木类以及灌木类植物时，需要确保两者在胸径以及高度上的统一，使其能够充分体现出整齐化的美感以及较强的韵律性。而且当行人行走以及车辆行驶过程中，会给人们带来良好的视线感，有利于他们的高速行驶。

（四）城市道路绿化工作中景观设计的立体式景观

立体式的城市道路景观设计主要是指在城市道路的两边的绿地边缘位置布置多层植物，通过植物之间层次的分明，从而呈现出立体化的效果。具体来说，在布置过程中，可以将第一层布置成高度大于五毫米以及胸径大约在十到十五米的乔木类植物，第二层布置成高度在三米左右以及胸径大约为五米的乔木类植物。第三层布置为修剪相对整齐的灌木类植物，而第四层布置为地被类植物，从而实现立体式景观设计的目的。

二、城市道路绿化工作中景观设计的措施与原则

（一）城市道路绿化工作中景观设计的前期准备工作

在城市到绿化工作的景观设计之前需要做好充足的设计准备工作，对设计过程中可能出现的问题进行事先综合分析，防止意外事件的发生。。第二，针对景观设计的城市进行全面且详细的了解，主要包括详细了解城市的历史文化、城市的人文环境以及城市的实际建设条件等。一个城市的道路景观设计从某种程度上讲可以展现城市的形象，因此在进行正式设计的工作中要综合考虑上述因素，而且要将与城市相关的信息数据积极融入到景观设计之中，展现城市道路设计的特色[2]。第三，从城市道路的实际用地性质以及城市道路的实际情况出发开展绿化景观设计工作。只有从实际出发，将景观设计与城市道路附近的具体环境相融合，才能确保绿化景观的设计效果。第四，城市道路绿化工作中景观设计的相关设计人员要对城市绿化工作中景观设计的相关地段管道以及线路等进行全面了解，避免不良因素对景观设计造成严重影响。

（二）城市道路绿化工作中景观设计的原则

在城市道路绿化工作中景观设计的正式设计期间，需要严格坚持一定的设计原则，主要包括景观设计的生态性设计原则、文化性设计原则、协调性设计原则以及景观设计的服务性原则等。第一，景观设计的生态性原则。不管是城市道路绿化还是城市园林绿化，首先要坚持生态性的景观设计原则。实际设计过程中必须结合城市的实际地理风貌以及相关的城市环境因素等进行设计，种植多层次以及多种类的城市道路植物群落，通过多种种类植物之间的差异性营造整体美感，从而最大限度的塑造艺术性以及生态性的绿化景观，也有助于生物多样性的有效保护。第二，景观设计的文化性原则。从某种程度上讲城市的道路景观设计最能体现一个城市的文化特色，因此，在正式设计期间要综合考虑到当地城市的相关历史文化以及城市独有的特色性元素。如果不进行个性化景观设计，那么所有的城市道路绿化工作中的景观设计就都相同，也就无法展现出一个城市的文化特色以及特有的精神风貌，失去了城市道路景观设计的最终意义。第三，景观设计的协调性原则，景观设计工作不仅仅要达到美化城市的实际效果，而且还要具有较强的功能性价值[3]。因此，在实际设计过程中，相关设计人员要确保景观设计与城市建设的交通组织与功能之间相互协调。若景观设计仅仅是为了展现城市的独特性以及城市的美观，而严重忽视城市道路景观设计的功能性价值，那么将会对城市道路上的行人以及行驶的车辆造成严重影响，从而妨碍城市道路的畅通。第四，景观设计的服务性原则。景观设计需要严格遵守以人为本的原则，城市道路绿化工作中的景观设计最根本性的目的是服务于人。因此，景观设计过程中，城市道路景观设计的相关设计人员要从实际情况出发，以广大人民群众的实际需求为标准，使道路景观设计可以更好的服务于广大人民群众，从而给人们带来便利以及舒适的城市生活环境。除此之外，城市道路绿化工作中的景观设计要充分满足城市的交通功能以及带给人们美的享受。不仅要强调城市道路两侧绿化风格的统一性以及和谐性，而且要按照城市道路车辆的动态化行驶特点。对道路景观的实际表现形式进行适当的优化调整，确保符合城市道路景观设计的静态视觉要求以及车辆行驶的动态化视觉要求。

结语：

总而言之，城市道路绿化工作中的景观设计是一项专业性较强的综合性设计工作，涉及的范围较广。城市道路绿化工作中景观设计的好坏直接影响到城市绿化工作的顺利开展，关系到城市化发展进程。因此，在城市道路景观设计的具体工作中，需要综合考虑多方面因素，充分考虑城市规划、城市文化以及城市用地性质等问题。坚持景观设计的生态性设计原则、文化性设计原则、协调性设计原则以及景观设计的服务性原则等，从而推动景观设计工作的健康发展。

参考文献：

[1]曾作福.城市道路绿化景观设计初探――以北海市为例[J].中国园艺文摘，2011，10：101-103+140.

道路景观设计范文6

关键词：市政道路；景观；设计

1 城市道路景观设计的概念

市政道路景观设计是一项涉及到城市规划、环境设计、道路美学、环境心理学等知识的综合性学科，它以美学观点为出发点，在确保道路交通各项功能要求的条件下，对道路的美观要求、行人的舒适性以及周边环境的协调性进行充分的考虑与分析，以满足设计方案对于安全、舒适性、实用性等要素的要求。

2 现代城市市政道路景观的功能

对道路景观进行分析时，首先应从其功能人手，对于市政道路景观设计而言，其功能主要包括交通、城市景观以及环境等功能。在传统的道路景观设计过程中，往往因过于注重道路的交通功能，而忽视了其景观功能。而景观的主要功能又包括生产功能、生态功能以及美学功能。生产功能主要是指物质的生产能力管理，对于不同的道路景观而言，其物质生产能力的表现形式又有很大的区别，但其共同点都是能够为生物的生存提供基本的物质基础。市政道路景观的生态功能主要表现在对于生态环境平衡与稳定性的维持，具体表现在对于水土保持、降噪等作用的发挥，能够在一定程度上体现出人与自然的和谐相处。对于市政道路的美学功能而言，主要包括自然景观与文化景观的美学功能2个方面。景观作为现阶段市政道路建设的重要附属部分，能够有效实现城市道路功能的最优化，从而提高城市道路建设的经济效益与社会效益。 3 城市道路景观设计的原则

3.1 性质与功能相适应的原则 性质与功能不同的道路所产生的路网也是不同的，因而现阶段的市政道路都有着其独有的特色。同时，因交通目的的不同，对于环境景观元素的要求也不尽相同。对于道路附属建筑、雕塑、绿地的风格及其设计特点而言，都必须符合、不同道路所具有的特点。

3.2 坚持以人为本的原则 市政道路景观的视觉与观赏效果都是在人流与车流的动态过程中所体现出来的，并且因人们交通目的与交通手段的不同，所产生的行为规律与视觉特征也会存在一定的差异，因此，在道路景观设计过程中，应遵循以人为本的设计原则。

3.3 可持续发展与个性化原则 在市政道路景观设计过程中，应对自然资源、生态环境以及社会经济发展等3方面的要素进行综合的考虑与分析，并尽量加强对于自然要素的运用，从而让道路景观真正融入到自然景观中去。个性化设计原则是指在方案的设计过程中，应对城市自身的形象特点与文化进行协调分析，并加强对于城市个性化元素的应用，以充分展现出城市的特色。

3.4 综合效应与整体性原则 对于市政道路景观设计而言，应加强对于其观赏与功能的重视，努力将城市的自然景观、人文景观等元素有机组合在一起，从而将道路与环境作为一个综合的景观来考虑并进行一体化设计，以创造出具有整体感与时代感的城市人居环境。

4 现代城市市政道路与景观的相互作用

市政道路建设对景观所造成的影响存在着正反2个方面。一方面，一些不合理的施工填挖或道路桥梁的设计都会对道路自然景观造成很大的破坏；另一方面，优秀的设计与装饰方案不仅不会影响原来的道路景观，还会在原来景观的基础上形成新的人工风景点。同样，道路景观对于道路所产生的影响也是相似的，合理的道路景观设计方案在给人们带来良好视觉感受的同时，会增加行车人员的安全感。同时，不合理的景观设计方案反而会增加行车人员的疲劳感，从而造成一定的交通隐患。总之，城市道路与景观之间的影响是相互作用、相互融合的。

5 景观要素分析

景观要素的构成是多种多样的，包括自然要素、人工要素以及其它变动因素，将这些因素综合融入到道路景观设计方案中，能够在很大程度上增加道路景观的个性化与城市特色。同时，不同的景观要素在道路的景观设计中也发挥着不同的作用。

5.1 视觉分析 从视觉的角度进行分析，道路的空间线型、自然环境、附属建筑等应实现有机的结合与统一，从而满足人们视觉的连续性与设计因素的舒适性、安全性要求。同时，道路景观的影响因素主要包括路线线形、几何尺寸变化、结构物与周边环境的协调性等因素。

5.2 交通心理方面 从道路使用者的感官出发，在对道路的景观要素进行分析时，应对道路使用状况的通畅性、便利性等要素进行研究分析，使道路景观设计方案满足行人行走与行车的要求。景观设计方案在实际的使用过程中应满足使用者的出行要求，并将原来认为枯燥单一的出行转化为一种实际享受，以在地点的转移过程中实现对于街道风景的享受。影响交通心理的因素除了包括一些关键的线形因素外，还包括构造物的设置、路边绿化等因素。通过道路的绿化，可以有效丰富道路沿途景观，以增强道路与沿途景观的协调性，改善行车条件，缓解视觉疲劳，从而在确保交通安全的同时，有效改善市政道路沿线环境。

5.3 文化氛围方面 因设计者审美观与文化背景等因素的不同，对同一客体的设计方案也是不完全相同的。设计者对色彩、线形构造等因素的喜好，以及对文化认识的不同，都会对设计方案的关键结构产生决定性影响。对于道路景观设计的文化要素而言，主要包括色彩、造型、广告等因素。因部分城市在循序渐进的建设过程中已逐渐形成独特的城市风格，而道路的建设也应该与之相协调，如对于现代气息浓厚的城市而言，在景观色彩选择方面应该选择更加时尚、艳丽的颜色。而对于文化古城而言，则应侧重于对传统色彩元素的考虑。

6 现代城市市政道路景观设计的主要内容

在城市道路景观的具体规划设计过程中，通常要考虑对于视觉景观设计、沿街建筑立面改造、照明设计、道路公共设施设计等设计方案的选择。在此过程中，应遵循与道路结构设计相结合的原则，在道路的平面线形与横断面布置时，应充分考虑到地形与地物的变化，在确保道路线性、绿化、边坡等具有较好连续性与视觉效果的同时，做到与周围环境的相互融合与和谐统一，切忌将道路推平拉直，导致其视觉效果的单调乏味。

在道路附属建筑设施设计材料的选择方面，应根据地区的不同进行有针对性的选择。如对于炎热多雨的南方地区而言，应多使用吸水性强、表面较为粗糙的材料，以在雨季起到较好的防滑作用。对于北方地区而言，则应多选择一些吸水性差、表面粗糙且较为坚硬的材料，既满足防滑防冻的要求，又不易损坏。同时，应重视铺装材料与材质色彩的选择。对于市政道路沿线的立交桥、主梁以及栏杆进行造型设计时，应对梁型结构与颜色的选择进行仔细的考虑分析。对于一些挡墙、护坡等对道路景观影响较大的附属设施而言，应采用绿化种植进行遮蔽。

对于市政道路景观设计绿色植物的选择而言，应根据城市地域、土质、气候条件等因素的不同，对绿色植物的品种、大小、造型、布局、色彩、香味等进行充分的研究，以在景观上形成较好的层次及造型组合效果。因此，在市政道路景观的具体设计过程中，应充分结合道路景观风格、气候、地方特点等因素的不同，选择合理的绿色植物作为道路景观。

7 结语